南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊 貴南高鐵為貴州、廣西兩省區(qū)首條設計時速350公里的高鐵，是連接川渝黔及西北地區(qū)與廣西沿海、粵西、海南等地區(qū)快速客運通道，也是連接大西南少數(shù)民族地區(qū)的新干線鐵路。8月31日，貴南高鐵全線正式通車，南寧至貴陽旅行時間由原來 5個多小時縮短至2個小時左右，極大方便西南地區(qū)人民群眾出行。
貴南高鐵是《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》中線通路擴能工程之一。目前，作為西部陸海新通道中通道重要組成部分的黔桂鐵路是連接大西南重要的鐵路大動脈，每天圖定開行列車62趟，能力幾乎飽和。而近年來西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列卻呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，從2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸集裝箱貨物從3382標箱增至75.6萬標箱，增長了223倍，通道運輸能力日益緊張。
航拍貴南高鐵澄江雙線特大橋穿越美麗的田園。高東風 攝
貴南高鐵開通后，黔桂鐵路的大部分客運業(yè)務可轉移至貴南高鐵上。據(jù)了解，每減少1對客車，就可以增加1.3對貨車的運輸能力。目前，黔桂鐵路圖定開行5對客車，貨運潛力巨大，貴南高鐵的開通，將有效釋放既有黔桂等西部陸海新通道中線通道鐵路干線的貨運能力，進一步暢通西部陸海新通道運輸能力，促進國內國際雙循環(huán)。
貴南高鐵銀坡河特大橋。中鐵四局供圖
在貴南高鐵建設過程中，國鐵南寧局堅持把客貨并舉、效益最大放在建設貴南高鐵精品工程中統(tǒng)籌謀劃、通盤把握、整體推進，利用河池西站動車存車場兼作河池高鐵物流基地建設，經(jīng)多次路地協(xié)商，規(guī)劃用地由300畝擴至557畝，計劃分4期建設，建筑面積約27.23萬平方米。按照客貨一體化完善站臺、雨棚、通道、營業(yè)窗口等功能設置及布局，在河池西站增設高鐵貨運辦公樓、倉庫及貨運站臺，在其他沿線各站增設高鐵快運用房及設施，打造快遞分撥庫、大件分撥庫、農(nóng)產(chǎn)品倉儲加工庫、交易庫、冷鏈庫、車站商業(yè)、廣告等全產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動貴南高鐵客貨同開、期到必成。
黨的二十大報告明確提出，要“加快建設西部陸海新通道”。西部陸海新通道是我國構建區(qū)域發(fā)展和對外開放新格局作出的重大戰(zhàn)略部署，也是構建開放的中國大市場環(huán)境下高質量共建“一帶一路”的內容。國鐵南寧局按照國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和自治區(qū)《廣西建設西部陸海新通道實施方案》等規(guī)劃部署，加快推進鐵路運輸主通道、重要樞紐和物流設施建設，補強點線配套能力，推動新通道逐步實現(xiàn)從“主動脈”到“毛細血管”全面暢通，成為服務構建新發(fā)展格局的主要運輸大通道。
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