南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊 8月31日，新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路南寧至荔波段（貴南高鐵南荔段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此，貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西南和華南地區(qū)新增一條交通大動(dòng)脈，黔桂兩地間交通出行更加便捷，西南與華南地區(qū)聯(lián)系更加緊密。
貴南高鐵廣西段沿線分布有自然保護(hù)區(qū)、濕地公園、水源區(qū)36處。在施工過(guò)程中，建設(shè)單位秉承綠水青山就是金山銀山的理念，全力打造綠色生態(tài)鐵路。數(shù)據(jù)顯示，貴南高鐵廣西段施工建設(shè)中通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，累計(jì)減少橋墩46座，設(shè)置污水處理池65座，聲屏障和聲光屏障94處、接近20公里，并將隧道施工棄渣加工成砂石料再次利用，減少棄渣占地1200平方米，實(shí)現(xiàn)冬季動(dòng)植物不受影響、景觀資源不受破壞、江河水源不受污染、生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)的生態(tài)環(huán)保目標(biāo)。
澄江國(guó)家濕地公園景色（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 陸波岸 攝
澄江國(guó)家濕地公園（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 周華 攝
巧做“減法”，46“步”跨過(guò)澄江國(guó)家濕地公園。廣西都安澄江國(guó)家濕地公園是目前國(guó)內(nèi)唯一集河流濕地、城市濕地、農(nóng)耕濕地于一體的喀斯特濕地，占地面積864公頃，濕地率54.87%，國(guó)家林業(yè)局2013批準(zhǔn)成立。貴南高鐵澄江雙線特大橋位于廣西壯族自治區(qū)河池市都安縣境內(nèi)，全長(zhǎng)15.5公里，不僅是貴南高鐵全線最長(zhǎng)的一座特大橋梁，也是廣西現(xiàn)有建成鐵路橋梁中最長(zhǎng)的一座，其中有2.56公里正好必須經(jīng)過(guò)澄江國(guó)家濕地公園區(qū)域。為了減少建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境和野生動(dòng)物的不利影響，云桂鐵路廣西公司與中鐵北京工程局貴南高鐵項(xiàng)目部對(duì)設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行反復(fù)研究，最終創(chuàng)新研發(fā)采用56米大跨度節(jié)段拼裝梁的施工方案。這種節(jié)段拼裝梁分別由13節(jié)重168噸的節(jié)段梁組成，經(jīng)過(guò)吊裝拼接完成后再進(jìn)行架設(shè)。節(jié)段拼裝梁施工采用集中預(yù)制，分節(jié)拼裝，不用搭支架和現(xiàn)場(chǎng)砼澆筑、養(yǎng)護(hù)，橋下場(chǎng)地也不用經(jīng)過(guò)大范圍特殊處理，對(duì)周圍環(huán)境影響很小。這2.56公里的線路長(zhǎng)度共設(shè)置46孔節(jié)段拼裝梁，比常規(guī)施工方案減少34個(gè)橋墩，減少占用耕地約1200平方米。這一段巧妙的設(shè)計(jì)，得到了業(yè)界和社會(huì)輿論的廣泛好評(píng)，被形象稱為“貴南高鐵用46步跨過(guò)了澄江國(guó)家濕地公園?！迸c節(jié)段拼裝梁技術(shù)一起運(yùn)用的，還有聲光屏障技術(shù)。澄江國(guó)家濕地公園迄今已發(fā)現(xiàn)的陸生脊椎動(dòng)物共有251種，其中鳥(niǎo)類160種，常見(jiàn)的白鷺、褐翅鴉鵑、白鵲鴿等國(guó)家保護(hù)動(dòng)物對(duì)于列車運(yùn)行的車燈十分敏感。為最大限度減少鐵路行車對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，建設(shè)單位增加了3802萬(wàn)元工程預(yù)算，在跨越濕地公園的橋梁兩側(cè)安裝3.69公里、高4米的聲光屏障，可以有效阻擋動(dòng)車聲光，避免對(duì)鳥(niǎo)類造成干擾，減少高鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)各類動(dòng)物遷徙的影響，該施工方法在廣西鐵路橋梁建設(shè)史上為首次采用。
都安瑤族自治縣澄江國(guó)家濕地公園內(nèi)碧水幽幽，飛鳥(niǎo)成群，景色優(yōu)美。新華社記者 周華 攝
巧做“加法”，提升沿線生態(tài)質(zhì)量。環(huán)保理念貫穿貴南高鐵建設(shè)全程。貴南高鐵馬山段那秀至蒙下橋區(qū)間路基全長(zhǎng)1.1公里，本段路基集路塹、路堤式路塹、路堤三種路基形式，嚴(yán)格按照綠色鐵路建設(shè)要求，通過(guò)BIM建模規(guī)劃出整體效果，用簡(jiǎn)單的三四種植物色彩勾勒出當(dāng)?shù)刈匀黄G麗而又簡(jiǎn)約整齊的色彩風(fēng)光，不僅簡(jiǎn)約整齊大氣，還富有線條的美感及節(jié)奏感。貴南高鐵引入南寧樞紐結(jié)合南寧“中國(guó)綠城”美譽(yù)，在路基、上跨城市主干道橋梁段落、線間夾心地種植52畝層次豐富、開(kāi)花季節(jié)不同且易于形成沿線風(fēng)景的馬尼拉草、紅花檵木球和金森女貞球等植物品種，形成“四季常綠、四季有花”的鐵路沿線景觀。在壯鄉(xiāng)首府南寧市武鳴區(qū)，坐落著南寧第五座高鐵車站南寧北站。除了增加線路園林式綠化景觀設(shè)置，在車站在內(nèi)部裝修上，還采用綠色環(huán)保的清水混凝土施工技術(shù)和垂直綠化景觀設(shè)計(jì)。這兩項(xiàng)施工工藝在廣西車站建設(shè)史上為首次應(yīng)用。清水混凝土屬于一次澆注成型，不做任何外裝飾，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果作為飾面，顯得十分天然、莊重。而垂直綠化景觀設(shè)計(jì)則是將壯族“那”文化中的梯田元素與現(xiàn)代建筑風(fēng)格相融合，在進(jìn)站口外圍設(shè)計(jì)了656平方米的8層臺(tái)階式花池，后期通過(guò)種植吊蘭、海棠、菊花等植物，營(yíng)造出絢麗多彩的花海梯田景觀。
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