南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊（記者 陸海清 通訊員 陳芊藝 實(shí)習(xí)生 黃玥瑤）近日，由廣西北部灣集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路建集團(tuán)承建的飛龍大橋上構(gòu)懸臂澆筑施工實(shí)現(xiàn)了7天一節(jié)段的關(guān)鍵工期目標(biāo)，較同類型橋梁傳統(tǒng)掛籃懸臂施工每節(jié)段節(jié)省工期3-5天。
飛龍大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。曹傳奇 攝
飛龍大橋是廣西路建集團(tuán)S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“平沙公路項(xiàng)目”）的關(guān)鍵控制性工程，建成后將成為“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”。圍繞綠色、智能、品質(zhì)、快速建造的目標(biāo)，飛龍大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化上下足功夫。
飛龍大橋全景圖。曹傳奇 攝
據(jù)了解，飛龍大橋上構(gòu)施工采用的“新型異步法”是對(duì)傳統(tǒng)異步法的升級(jí)突破，將自主研發(fā)的“雙限位限重智能吊機(jī)”與經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的吊架掛籃組合，借助已安裝的波形鋼腹板承重，實(shí)現(xiàn)吊機(jī)與掛籃同步前移?！半p限位限重智能吊機(jī)”調(diào)度靈活，解決了傳統(tǒng)塔吊無(wú)法滿足大跨徑連續(xù)梁橋跨中施工的難題，且較傳統(tǒng)塔吊減重74.5%，節(jié)省塔吊租賃與搭建成本約260萬(wàn)元。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“智能浮運(yùn)船”可在北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)指引下“自定位自糾偏”，高效協(xié)助運(yùn)輸與吊裝波形鋼腹板。
為順利推進(jìn)施工，平沙公路項(xiàng)目強(qiáng)化施工組織。“我們從前幾塊異步懸澆節(jié)段施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，搶抓晴好天氣施工，將施工計(jì)劃精確到了每小時(shí)，同時(shí)優(yōu)化人員、機(jī)械、材料的調(diào)配，7天可建設(shè)完成一個(gè)節(jié)段?！睆V西路建集團(tuán)平沙公路項(xiàng)目副經(jīng)理譚海濤說(shuō)。
飛龍大橋建成后，郁江兩岸通行時(shí)間將從原來(lái)的兩小時(shí)縮短至五分鐘，極大便利橫州市西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，同時(shí)進(jìn)一步完善廣西普通公路省道網(wǎng)、北部灣城市群“鐵公水”聯(lián)運(yùn)體系，有力推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)。
編輯：韋瑋
責(zé)任編輯：覃鳳妮
值班編審：湯潔葵
（作者：陸海清 陳芊藝 黃玥瑤)
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