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無人測量船、復雜地質(zhì)精準開挖技術(shù)、巨量土石方大面積綜合調(diào)配技術(shù)……8月9日，記者隨“平陸運河開工建設(shè)一周年”集中采訪團走進平陸運河航道1標段看到，項目采用許多新技術(shù)施工，確保平陸運河工程優(yōu)質(zhì)、高效推進。

平陸運河航道1標段是平陸運河起始段，始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，終點位于橫州市新福鎮(zhèn)南側(cè)，全長19.723公里，以土石方工程為主。

9日上午，航道1標段6號碼頭施工現(xiàn)場彩旗招展、汽車轟鳴。距岸邊不遠處，“世紀工程平陸運河”的大字立在沙坪河中央，抓斗船、反鏟船、泥駁等船只在河中作業(yè)。忽然，河面出現(xiàn)一條50厘米長的紅色小船來回游弋，與旁邊的“大塊頭”作業(yè)船只形成鮮明對比。

平陸運河航道1標反鏟船在進行開挖作業(yè)。平陸運河集團供圖

“這是我們自主研發(fā)的‘海豚2號’無人測量船?！敝薪粡V航局平陸運河航道1標段項目負責人莫日雄說，航道1標段范圍內(nèi)的沙坪河河水淺、淤泥多，水下疏浚工程量大，需要用特殊測量技術(shù)手段摸清水下地形狀況。

平陸運河起點平塘江口水域。  橫州市運河辦供圖

莫日雄介紹，無人測量船在不到0.1立方米的船體空間內(nèi)，集成了自動控制模塊、動力推進模塊、GPS定位模塊、測深模塊。測量人員只需在控制終端操作，就能快速、精準獲取水下地形數(shù)據(jù)，輕松完成淺灘、淺水區(qū)域的測量任務(wù)。

航道1標段存在不同的地質(zhì)情形。莫日雄說，航道1標段采取了內(nèi)河高等級航道復雜地質(zhì)精準開挖技術(shù)。這種技術(shù)基于BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等信息化手段創(chuàng)建航道地質(zhì)模型和設(shè)計模型，可結(jié)合實測地形數(shù)據(jù)可視化分析航道開挖質(zhì)量、提前預(yù)判各區(qū)域的開挖土質(zhì)，輔助決策選擇合適的機械設(shè)備，提高施工效率。該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)航道疏浚施工回淤及開挖平整度等方面的分析計算。

航道1標段需開挖土石方約2117萬立方米，現(xiàn)場作業(yè)范圍廣、跨度大，通過研發(fā)一套巨量土石方大面積綜合調(diào)配技術(shù)，利用BIM、北斗定位設(shè)備及無人機傾斜攝影等技術(shù)手段，輔助優(yōu)化總體施工部署、調(diào)整臨時碼頭位置、優(yōu)化臨時道路線路，實現(xiàn)最大限度利用紅線內(nèi)裁彎取直區(qū)域、江心洲作為淤泥晾曬場，大幅度增加淤泥晾曬場面積，以提高晾曬效率，縮短土方運輸距離，降低運輸車輛油耗。

航道1標段還計劃利用本標段疏浚淤泥與高校聯(lián)合研究，將疏浚土定向改良為復墾土或耕植土，提高復墾植物一次性成活率和耕地肥力，踐行“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳”的運河建設(shè)理念。（記者 劉冬蓮 通訊員 鄭大慶 華宇暉）

（作者：記者 劉冬蓮 通訊員 鄭大慶 華宇暉)

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