7月28日,南玉鐵路玉林北站項(xiàng)目迎來重要工程節(jié)點(diǎn),經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的吊裝,側(cè)式站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)首次整體提升順利完成,初步展現(xiàn)“鳳凰展翅”的雄姿,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要階段性成果,側(cè)式站房全面進(jìn)入金屬屋面施工階段,全部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工將在下月完成。
由于提升桁架跨度大、安裝高度較高,施工隊(duì)若采用常規(guī)的分件高空散裝方案,需搭設(shè)大量高空支撐架,不但高空組裝、焊接工作量大,還存在質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)。中鐵十一局南玉鐵路玉林北站項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“樓面拼裝+整體提升”方式,極大減少高空作業(yè)參與程度,降低安全風(fēng)險(xiǎn),節(jié)省工期達(dá)25天。
本次提升桁架結(jié)構(gòu)位于側(cè)式站房,共計(jì)11榀桁架,總用鋼量達(dá)406噸,跨度達(dá)69米,提升高度13米。通過有限元分析軟件,對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算及提升進(jìn)行模擬分析,精確計(jì)算提升點(diǎn)和液壓裝置數(shù)量,采取超大型構(gòu)件超高空液壓同步提升技術(shù),充分保證提升安全實(shí)施。
現(xiàn)場使用數(shù)控設(shè)備操作多臺機(jī)械,通過逐級加載、“吊點(diǎn)油壓均衡,結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整,位移同步控制”的提升策略,力保提升工作萬無一失。
當(dāng)天,整個(gè)提升過程用時(shí)3小時(shí),實(shí)現(xiàn)了大跨度鋼桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精準(zhǔn)對接、一次驗(yàn)收合格”的預(yù)定目標(biāo),做到了安全與質(zhì)量齊頭并進(jìn)。
南玉高鐵正線全長約193公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路自西向東經(jīng)南寧、貴港、玉林等三市,設(shè)南寧東、五合、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北6座車站,將同步新建玉林地區(qū)存車場,是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。南玉鐵路建成通車后,南寧到玉林的鐵路運(yùn)行時(shí)間由原來2小時(shí)縮短至50分鐘左右。(南寧云—南寧晚報(bào) 記者 黎兆齊、南寧鐵路)
編輯:李慧婷
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