造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，零部件多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，涉及到鋼鐵、有色金屬、機(jī)械、電子等50多個(gè)行業(yè)。記者在中國船舶集團(tuán)廣船國際采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，如今的造船廠也當(dāng)起了這條產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長(zhǎng)”。
在廣船國際記者了解到，像這種雙燃料客滾船，如今的建造周期已經(jīng)大幅縮短，從以前3年完工1艘船，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1年完工5艘船。這樣的變化，正是得益于產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化后，縮短了造船所需產(chǎn)品的物流和售后服務(wù)的時(shí)間成本。
中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心建造經(jīng)理 王永剛：我們的減搖鰭就是（上海）704所的，船上所有的防火門是江西朝陽廠的。之前這些家具、材料都是從國外進(jìn)口的，現(xiàn)在這條船的國產(chǎn)化率基本上達(dá)到百分之百，對(duì)成本和周期的控制是非常有利的。
王永剛介紹，讓供應(yīng)鏈在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，可以讓船舶的性價(jià)比更高、更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，船舶制造需要使用大量原材料、涉及多種工業(yè)制造技術(shù)，造船不僅培育一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，更可以持續(xù)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條水平能力的不斷提升。
中國船舶廣船國際總經(jīng)理 陳激：行業(yè)不斷推進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈自主可控，并取得了實(shí)實(shí)在在的成效和成果。像豪華客滾船內(nèi)裝材料實(shí)現(xiàn)了百分百的國產(chǎn)化，在國際市場(chǎng)上充分展現(xiàn)了中國制造和中國產(chǎn)品的實(shí)力以及魅力。
產(chǎn)業(yè)鏈放在國內(nèi)，還能大幅縮短建造周期和成本。在造船市場(chǎng)，時(shí)間就是金錢，讓船東能更快拿到船，船東就更愿意下單給船廠。實(shí)現(xiàn)材料國產(chǎn)化即帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，又讓船廠能獲得更多利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。
中國船舶廣船國際副總經(jīng)理 周旭輝：這么一個(gè)結(jié)合我們是非常受益的，下半年的詢價(jià)和訂單洽談還在發(fā)生，毛利會(huì)持續(xù)向好。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng) 李彥慶：從簡(jiǎn)單做產(chǎn)品到自主有產(chǎn)品，從做簡(jiǎn)單集成全球的供應(yīng)鏈到中國供應(yīng)鏈的完整，中國船舶工業(yè)是這樣一路地發(fā)展壯大。
近3年來，廣船國際平均每年收入增幅接近14%。在掙到錢的同時(shí)，廣船國際這位產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，聯(lián)合集團(tuán)公司設(shè)計(jì)院所和內(nèi)配企業(yè)，共同打造雙燃料客滾船國產(chǎn)化供應(yīng)鏈。一年內(nèi)從集團(tuán)采購的設(shè)備金額超過30億元，形成了“兄弟”企業(yè)幫我造船，我?guī)А靶值堋逼髽I(yè)實(shí)現(xiàn)共贏的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
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