【環(huán)球網報道 記者 黃丹琳】2023年,是共建“一帶一路”倡議提出十周年,也是瓊州海峽跨海鐵路輪渡開通20周年。廣東省湛江市徐聞縣與海南省??谑懈艉O嗤?,中國第一條跨海鐵路通道粵海鐵路跨越瓊州海峽,將兩地連接到一起,結束了海南與大陸不通鐵路的歷史。6月17日,由中央及地方新聞網站記者、正能量網絡代表等組成的“‘粵’升灣區(qū)闊 潮涌看中國”線下走訪團來到徐聞北港,探訪這里的跨海鐵路。
徐聞北港跨海鐵路 環(huán)球網記者舒乙桁攝
自2003年首次開通以來,粵海鐵路輪渡跨越瓊州海峽約22.5公里的海面,開行渡輪11.8萬趟,累計運送6000多萬人次跨越瓊州海峽?,F(xiàn)有四艘萬噸級渡輪,較大的兩艘總噸位達2.3萬噸。渡船下層甲板載運火車,中層甲板載運汽車,上層艙室載運旅客。
幾百米長的火車究竟如何“上船渡?!??記者在采訪中了解到,通過使甲板鐵軌、棧橋鐵軌和陸地鐵軌處于同一平面,相互連接,火車就可以安全進入船艙?;浐hF路上行駛的火車長約440米,受限于渡船的甲板長度,不能整列火車直接裝船。因此,需要將火車進行拆分。據(jù)介紹,船舶停穩(wěn)后,抵達南港待渡場的火車經過多次拆分被分解為4段,在兩臺牽引機車的作用下依次推放至船舶下甲板停放?;疖嚿洗?,船上的工作人員采用過渡車鉤、鐵鞋、綁扎鐵鏈、垂直螺桿支撐器等4種綁扎固定方式,將列車牢牢固定在船舶上。船舶配備的專業(yè)系統(tǒng),能減少搖擺,除極端臺風天氣外,都能保障列車平穩(wěn)進出海南島。
徐聞北港跨海鐵路 環(huán)球網記者舒乙桁攝
鐵路渡輪不同于一般的船,在抵達港口時必須調頭倒行,讓船尾嚴絲合縫地接入岸上的火車棧橋,才能順利完成火車的裝卸。因此,對接火車棧橋鐵軌與船舶鐵軌的工作需要非常高的技術。駕駛這艘萬噸級巨輪的船長能夠如此精準地完成對接,背后付出的辛苦可想而知。
粵海鐵路輪渡不僅跨越了我國三大海峽之一的瓊州海峽,更為當?shù)亟洕鐣l(fā)展提供了便捷的跨海通道。據(jù)記者了解,粵海鐵路輪渡每年承擔著約3600趟次旅客列車、1900趟次貨物列車、300萬人次旅客、70萬輛次汽車的運輸任務。20年里,粵海鐵路累計運送過海散客超過3500萬人次,運送過海火車旅客超過2500萬人次。
粵海鐵路的建成大大緩解了海南島與內地之間的交通問題,拉動廣東和海南經濟發(fā)展,惠及人民生活。人員往來、貨物流轉,萬噸巨輪連接起我國大陸和海南島,是聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、海南自貿區(qū)和“一帶一路”沿線地區(qū)的跨海運輸?shù)难屎?,正逐漸成為經濟發(fā)展的大動脈。
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