廣西8個(gè)在建鐵路項(xiàng)目全力推進(jìn)
貴南高鐵及防東鐵路站房建設(shè)均已進(jìn)入尾聲,設(shè)備安裝有序進(jìn)行，確保今年開通
近日，記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，目前廣西境內(nèi)貴南高鐵、防東鐵路、南玉鐵路等8個(gè)在建鐵路項(xiàng)目全力推進(jìn)中，確保貴南高鐵、防東鐵路今年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。
貴南高鐵 進(jìn)入年內(nèi)開通沖刺階段
貴南高鐵北起貴州貴陽(yáng)，南至廣西南寧，是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。
目前，貴南高鐵廣西段進(jìn)入開通沖刺階段。5月10日，貴南高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始。5月16日，進(jìn)入逐級(jí)提速試驗(yàn)階段，為全線今年順利開通做好準(zhǔn)備。
貴南高鐵穿過(guò)都安澄江國(guó)家濕地公園。記者 宋延康 攝
6月12日，貴南高鐵馬山縣站完成最后一塊弧面幕墻曲面玻璃安裝，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段6座新建站房外部裝修全面完成，為確保站房順利交付使用奠定基礎(chǔ)。
貴南高鐵廣西段共有南寧北站、馬山縣站、都安站、永安鎮(zhèn)站、河池西站、環(huán)江站6座新建站房。2022年4月，貴南高鐵站房工程全面開工建設(shè)。目前，新建站房?jī)?nèi)部裝修及機(jī)電安裝進(jìn)度也已完成98%，剩余工程收口收邊，以及旅客候車座椅、進(jìn)站驗(yàn)票閘機(jī)、安檢儀器等設(shè)備安裝正有序進(jìn)行。
貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭至海口通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。全線預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。
柳州鐵路樞紐 將由客貨混跑雙線變?yōu)榭拓浄蛛x四線
連日來(lái)，在柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程柳江雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們?nèi)找棍閼?zhàn)，搶抓有利天氣進(jìn)行連續(xù)梁施工作業(yè)。
柳州樞紐線路改造將解決廣西鐵路北上瓶頸。通訊員 趙波 攝
柳州樞紐擴(kuò)能改造工程是廣西重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。柳州鐵路樞紐是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五大干線交會(huì)點(diǎn)，是我國(guó)西南、中南等區(qū)域與華南沿海地區(qū)聯(lián)系的交通要沖，溝通我國(guó)西南地區(qū)與北部灣港口的重要鐵路節(jié)點(diǎn)，對(duì)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略作用。但由于目前該樞紐北上為客貨混跑的雙線，運(yùn)輸效率低，同時(shí)還是高普鐵共線，運(yùn)輸安全壓力大，已經(jīng)成為廣西鐵路北上的運(yùn)輸瓶頸。
為突破這個(gè)運(yùn)輸瓶頸，國(guó)鐵南寧局從2021年11月開始對(duì)該樞紐進(jìn)行擴(kuò)能改造，項(xiàng)目起點(diǎn)為鷓鴣江站，途經(jīng)青茅站，終點(diǎn)為柳州西站，全線約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。
建成后，柳州鐵路樞紐北上線路將由客貨混跑雙線變?yōu)榭拓浄蛛x四線，運(yùn)輸能力提升3倍，動(dòng)客車運(yùn)行更安全。
南玉鐵路 控制性工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中
近日，隨著施工人員將最后一榀長(zhǎng)32.6米、重達(dá)790噸的預(yù)制箱梁精確平穩(wěn)落在南寧橫州市六景郁江
特大橋219～P6#橋墩上，南寧至玉林鐵路（南玉鐵路）3標(biāo)項(xiàng)目的792榀箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，南玉鐵路全線箱梁架設(shè)完成96%，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
南玉鐵路六景郁江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。通訊員 韋建松 攝
截至目前，南玉鐵路項(xiàng)目路基土石方工程已全部完成，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。
南玉鐵路正線全長(zhǎng)193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)的時(shí)速350公里的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后，南寧至玉林的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的2個(gè)多小時(shí)縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
防東鐵路 全線預(yù)計(jì)年底開通運(yùn)營(yíng)
近日，新建防城港至東興鐵路（防東鐵路）西灣跨海雙線特大橋海上連續(xù)梁合龍段完成混凝土澆筑，標(biāo)志著這座大橋6聯(lián)連續(xù)梁全部完成合龍。至此，防東鐵路全線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)全面完成，為今年全線開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廣西防城港西灣跨海大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員 陳磊 攝
防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，全長(zhǎng)46.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，通達(dá)我國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市東興市，是連接中越兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要鐵路項(xiàng)目。鐵路正線長(zhǎng)46.897公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留每小時(shí)250公里，全線設(shè)防城港北站、東興市站，預(yù)留江山半島站。
目前，防東鐵路站前工程建設(shè)已完成95%。全線預(yù)計(jì)年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)防城港至東興的行車時(shí)間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘，將極大改善邊境口岸城市交通條件，對(duì)推動(dòng)中越經(jīng)貿(mào)往來(lái)起到積極作用。
崇憑鐵路 計(jì)劃2025年開通運(yùn)營(yíng)
近日，崇左至憑祥鐵路（崇憑鐵路）香子南隧道出口至明洞段順利貫通，標(biāo)志著全線最長(zhǎng)隧道建設(shè)取得階段性成果。
南寧北站站臺(tái)。記者 宋延康 攝
2022年12月5日，南寧至憑祥鐵路南寧至崇左段開通運(yùn)營(yíng)，南寧至崇左的旅行時(shí)間由原來(lái)2小時(shí)36分縮短至52分鐘，南寧站、南寧東站與南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與高鐵無(wú)縫換乘。崇憑鐵路于2022年7月全面開工建設(shè)，是南寧至憑祥鐵路項(xiàng)目的一部分，新建正線全長(zhǎng)81.52公里，橋隧比85.63%。線路東起崇左市江州區(qū)，往西穿越寧明縣、龍州縣，終至憑祥市，設(shè)寧明東、龍州、憑祥東3個(gè)車站。
崇憑鐵路計(jì)劃于2025年開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將形成中國(guó)-東盟之間的重要國(guó)際運(yùn)輸通道，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推動(dòng)興邊富民、構(gòu)建中國(guó)與東盟國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)走廊、把廣西打造成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)具有重大意義。（記者 黎兆齊）
編輯：覃鳳妮
責(zé)任編輯：羅寧
值班編審：黃登
（作者：黎兆齊)
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