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中國繼續(xù)同沿線國家高質(zhì)量共建“一帶一路”，必將不斷增進(jìn)開放合作，促進(jìn)互利共贏、共同發(fā)展

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。截至目前，中國已同150多個國家和30多個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件，許多國家選擇將自身發(fā)展戰(zhàn)略與共建“一帶一路”倡議相對接。10年來，共建“一帶一路”倡議拉動近萬億美元投資規(guī)模，形成3000多個合作項目，為沿線國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，讓將近4000萬人擺脫貧困。2013年到2022年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額從1.04萬億美元擴(kuò)大到2.07萬億美元，年均增長8%。這些數(shù)據(jù)表明，共建“一帶一路”倡議受到沿線國家廣泛歡迎，取得了豐碩成果。

共建“一帶一路”充分展現(xiàn)中國推動開放發(fā)展的堅定決心。面對逆全球化思潮抬頭、地緣政治博弈加劇以及新冠疫情沖擊等不利因素，中國持續(xù)推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，以實際行動向世界分享中國市場機(jī)遇，積極推動構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)。中國企業(yè)深度參與區(qū)域和全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，助力發(fā)展中國家推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程。共建“一帶一路”框架下的大量合作項目幫助沿線國家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流運(yùn)輸能力與效率，便捷人員流動，釋放經(jīng)濟(jì)增長潛力，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競爭力。

中老鐵路是共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。這條鐵路使老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。通過該鐵路，中國生產(chǎn)的化肥、電子通信、汽車零配件等產(chǎn)品更便捷地出口到老撾，橡膠、稻米、木薯等老撾優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品更便捷地進(jìn)入中國市場，雙方貿(mào)易規(guī)模和水平得以提升。該鐵路還帶動了老撾沿線地區(qū)的物流運(yùn)輸、商貿(mào)和旅游業(yè)發(fā)展，為老撾人民提供大量就業(yè)機(jī)會。中老鐵路改變老撾國內(nèi)交通運(yùn)輸格局，改善區(qū)域間互聯(lián)互通，生動體現(xiàn)了中國長期堅持的互利共贏理念。

中國企業(yè)深耕“一帶一路”沿線國家，抓住新的市場機(jī)遇，擴(kuò)大對外投資，積極拓展雙邊經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。目前，共建“一帶一路”合作正在向新興制造業(yè)、新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和衛(wèi)生醫(yī)療等諸多領(lǐng)域延伸。例如，中國汽車企業(yè)比亞迪首個海外乘用車生產(chǎn)基地落戶泰國。中國企業(yè)對泰國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)，助力泰國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。此類合作項目不僅有利于中國企業(yè)利用自身技術(shù)優(yōu)勢挖掘新興市場的發(fā)展機(jī)遇，也有助于深化東盟國家同中國在制造業(yè)等領(lǐng)域的合作。

后疫情時代，各國迫切需要合力建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)，打造更具韌性的區(qū)域和全球產(chǎn)業(yè)鏈。中國的行動對實現(xiàn)這一目標(biāo)非常重要。中國堅持?jǐn)U大高水平對外開放，人員、貨物、資金和技術(shù)跨境流動更加便捷。中國開放發(fā)展的活力不斷增強(qiáng)，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)了更強(qiáng)動力。

一個更加開放的中國將在世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更加重要的作用。中國繼續(xù)同沿線國家高質(zhì)量共建“一帶一路”，必將不斷增進(jìn)開放合作，促進(jìn)互利共贏、共同發(fā)展。

（余虹 作者為新加坡國立大學(xué)東亞研究所高級研究員）

（作者：余虹)

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