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近日，一位女乘務員介紹八達嶺長城高鐵站的視頻火了。八達嶺長城站是我國規(guī)模最大、埋深最大的地下高鐵站。為了方便旅客進出站，車站安裝了近百米長的扶梯，垂直高度42米，相當于一幢14層高的住宅樓↓

很多網(wǎng)友看后紛紛表示：“這么高，想來體驗一下。”

最大埋深102米

出站扶梯相當于14層樓高

八達嶺長城站設在長城下102米，站內(nèi)首次采用一次提升長大扶梯及斜行電梯。地上站房依山而建，地下站房部分隱于山下的新八達嶺隧道內(nèi)。從地面層到站臺層落差為62米，旅客需要換乘3部長扶梯才能到達站臺。

進出站有兩部超長扶梯，提升高度都超過40米。相比進站扶梯，該站最長的是出站扶梯，長度84米，提升高度42米，相當于14層樓高，乘坐扶梯全程需要約3分鐘。

電扶梯的兩側扶手上，每隔幾米就有一個緊急按鈕，確保旅客遇到任何狀況，都能第一時間按停電梯；電扶梯的上下處也都安排了應急值守人員，開站開梯、閉站關梯，按時維護、定期保養(yǎng)。

八達嶺長城站全程設有無障礙電梯，行動不便或者攜帶大件行李的旅客可以選擇乘坐無障礙電梯。扶梯旁的無障礙電梯是一部轎廂式斜行直梯，乘坐起來就像坐纜車一樣。

是京張高鐵線的一站

設計獨特，創(chuàng)下很多紀錄

八達嶺長城站創(chuàng)下過很多紀錄，它設計獨特，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。

八達嶺長城站是京張高鐵線上的一站。2022年，京張鐵路新八達嶺隧道及長城站工程還獲得了中國建筑行業(yè)工程質量最高榮譽——魯班獎。

為北京冬奧會提供支撐

京張高鐵達到世界先進水平

1909年，中國人自主設計建成了時速35公里的京張鐵路。2019年，中國人自主設計建設的時速350公里智能京張高鐵開通運營。

京張高鐵自北京北站至張家口站，全長174公里。全線設10座車站，其中清河站到太子城站50分鐘即可到達。

京張高鐵開通后，為北京2022年冬奧會和京津冀一體化協(xié)同發(fā)展提供了重要支撐。

在北京冬奧會、冬殘奧會期間，不少運動員、技術官員和媒體記者等都是乘坐京張高鐵往返北京、延慶、張家口三個賽區(qū)。每年冬天，不少去崇禮滑雪的京津冀游客也選擇乘坐京張高鐵，雪具還能單獨托運。

京張高鐵是一條更加智能化、更加人性化的高速鐵路。智能交互、Wi-Fi覆蓋、無線充電、燈光智能調(diào)節(jié)、無級變色車窗……讓旅客感受到超值服務。

從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，跨越百年歷史，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了我國綜合國力的飛躍。

百年京張，嶄新飛躍

一起見證中國速度！

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