“去風(fēng)險”才是最大風(fēng)險

新華社北京6月3日電（記者葉書宏）美國口頭上以所謂“去風(fēng)險”替代“脫鉤論”，行動上卻繼續(xù)拼湊著“去中國化”的“遏制拼圖”。七國集團(tuán)峰會剛開完，美國近日又召集“印太經(jīng)濟(jì)框架”部長級會議、美國-歐盟貿(mào)易和技術(shù)委員會會議，目的還是拉攏盟友打造排除中國的“平行體系”。這種以“去風(fēng)險”之名分裂世界的做法，給深度交融的全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大風(fēng)險。

概念是思維的基礎(chǔ)，美國推銷所謂“去風(fēng)險”概念，是在誤導(dǎo)國際社會朝著它所希望的方向思考并得出對其有利的結(jié)論。美國召集國際會議，反復(fù)在“去風(fēng)險”框架下推動遏制中國議題，目的就是要把中國與“風(fēng)險”劃上等號，誘拉盟友從過去因美國壓力與中國“脫鉤”的被迫狀態(tài)，轉(zhuǎn)為主動“去風(fēng)險”進(jìn)而“去中國化”的自發(fā)狀態(tài)，為美國實現(xiàn)其整體對華“脫鉤”遏制戰(zhàn)略打助攻。

這是1月20日在美國首都華盛頓拍攝的白宮。新華社記者劉杰攝

是“去風(fēng)險”還是“脫鉤”，不要聽美國怎么說，關(guān)鍵是看它怎么做。

所謂“去風(fēng)險”的實質(zhì)，美國媒體說得很直白。《外交事務(wù)》雜志近期刊文指出，美國力推“去風(fēng)險”概念，實際上就是從三個方面限制中國：限制中國在關(guān)系國家安全的戰(zhàn)略領(lǐng)域的能力，例如芯片；限制中國在關(guān)鍵原材料及其加工上的地位，例如稀有金屬；限制中國市場在世界范圍內(nèi)的影響。說到底，“去風(fēng)險”核心就是打造針對中國的“小院高墻”，搞更加精細(xì)化的“斷鏈脫鉤”，意在排擠打壓中國，維護(hù)美國在世界經(jīng)濟(jì)體系中的中心和壟斷地位，所以“去風(fēng)險”是假，維護(hù)霸權(quán)是真。

名為“去風(fēng)險”，實為“去中國化”，甚至是“去全球化”。全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的形成和發(fā)展，是市場規(guī)律和企業(yè)行為共同作用的結(jié)果，美國為限制中國發(fā)展將經(jīng)貿(mào)問題政治化，脅迫誘拉一些國家限制對華出口，沖擊全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。然而，中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體、140多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴、制造業(yè)第一大國，世界離不開中國。美國脅迫他國在中美之間選邊站隊，不僅嚴(yán)重干擾全球市場正常運(yùn)行，更加劇全球經(jīng)濟(jì)治理體系混亂，引發(fā)國際規(guī)則競爭與沖突，對經(jīng)濟(jì)全球化造成巨大沖擊。

2022年7月5日，在中車株洲電力機(jī)車有限公司城軌事業(yè)部總成車間，工人在生產(chǎn)線上作業(yè)。新華社記者陳澤國攝

對于“去風(fēng)險”引發(fā)的全球風(fēng)險，國際社會已經(jīng)發(fā)出嚴(yán)厲警告。新加坡副總理黃循財指出，有關(guān)針對中國“去風(fēng)險”而非與之“脫鉤”的聲音，同樣會導(dǎo)致更加碎片化和“脫鉤”的世界經(jīng)濟(jì)，“一個碎片化的全球經(jīng)濟(jì)將把世界分裂為相互競爭的區(qū)域集團(tuán)。貿(mào)易、投資、思想的傳播將會減少——而這些都曾是幫助我們實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的關(guān)鍵因素”。世界經(jīng)濟(jì)論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席施瓦布則認(rèn)為，開放的全球貿(mào)易使各國受益，全球貿(mào)易投資的“脫鉤”，將進(jìn)一步拉高世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的“發(fā)熱曲線”，表現(xiàn)為高通脹、高債務(wù)和低增長。

那么，美國以“去風(fēng)險”為名推動“去中國化”行得通嗎？答案是否定的。美國至少難過“三關(guān)”：首先，對于企業(yè)，美方要人為改變中美企業(yè)互利的市場格局如逆水行舟，畢竟企業(yè)是最重要的市場主體，企業(yè)是追求利潤的，不會完全按照政府指揮而違背市場規(guī)律；其次，對于消費者，離開“中國制造”，意味著更高物價、更高通脹率；最后，對于盟友，美國企圖拉上它們共同遏制中國，但對于歐洲國家在內(nèi)絕大多數(shù)國家而言，這不僅不符合其利益，而且會付出高昂的機(jī)會成本。

當(dāng)前，中國和世界其他國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系如此緊密，與中國經(jīng)濟(jì)“脫鉤”或“去風(fēng)險”的代價實際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過某些國家的預(yù)期和承受能力。更重要的是，在絕大多數(shù)國家看來，中國根本就不是什么“風(fēng)險”而是機(jī)遇。正如美國布魯金斯學(xué)會網(wǎng)站刊文詰問的，“哪個國家會認(rèn)為，中國的經(jīng)濟(jì)增長本身對它們會是一種風(fēng)險？”改革開放40多年來，中國在基礎(chǔ)設(shè)施、市場規(guī)模、人才儲備和產(chǎn)業(yè)集群等方面積累了巨大的優(yōu)勢，已然對全球商業(yè)力量形成一種強(qiáng)大的“磁場效應(yīng)”，這些優(yōu)勢及其蘊(yùn)含的機(jī)遇必然會對沖美國打壓中國的霸權(quán)戰(zhàn)略。

2021年1月18日在上海世博特斯拉中心拍攝的Model Y汽車。當(dāng)日，特斯拉在中國制造的Model Y車型在上海正式啟動交付。新華社記者丁汀攝

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日訪問中國。在與中國國務(wù)委員兼外長秦剛的會見中，馬斯克把美中利益比作連體嬰兒，認(rèn)為彼此密不可分，并明確表示反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。幾乎同時，摩根大通首席執(zhí)行官戴蒙、星巴克首席執(zhí)行官納拉辛漢相繼來華，稍早還有通用汽車公司首席執(zhí)行官博拉到訪上海，蘋果公司首席執(zhí)行官庫克現(xiàn)身北京三里屯……外企投資有熱度，中國開放有力度，最后的結(jié)果是操弄“脫鉤”有難度。

無論美政客怎么費盡心機(jī)遣詞造句，終究拗不過市場規(guī)律，割不斷產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，擋不住中外往來，更阻擋不了中國和平發(fā)展的復(fù)興之路。包圍孤立長江黃河，最終只會讓自己干涸。