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5月29日下午3時(shí)許，隨著一聲清脆的汽笛鳴響，一列中歐班列在機(jī)車牽引下，從石家莊國際陸港緩緩啟動，向著萬里之外的匈牙利首都布達(dá)佩斯駛?cè)ァ?/p>

“這趟中歐班列載有110個標(biāo)箱，貨物主要有服裝、發(fā)電機(jī)組、電冰箱等，大約20天抵達(dá)目的地?！焙颖标懜奂瘓F(tuán)董事長劉瑞領(lǐng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，石家莊國際陸港擁有14條穩(wěn)定的國際運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸50多個國家和地區(qū)。

不靠海、不沿邊的石家莊，過去大宗貨物出口不是運(yùn)至海港，走海運(yùn)漂洋過海，就是要承擔(dān)高昂的空運(yùn)成本，搭乘飛機(jī)出境。對外開放的急切渴望，促使石家莊加快布局新賽道：依托鐵路物流樞紐優(yōu)勢，建設(shè)石家莊國際陸港，創(chuàng)建京津冀中歐班列集結(jié)中心。

2018年6月，位于河北省石家莊市高邑縣的石家莊國際陸港正式運(yùn)營。從2019年開行17列到2020年首次突破100列，再到2022年開行506列，石家莊國際陸港年運(yùn)營的中歐班列總數(shù)屢創(chuàng)新高。在陸港園區(qū)，塔吊聳峙，車輛穿梭，一片繁忙作業(yè)景象。色彩斑斕的集裝箱碼垛如林，整裝待發(fā)的中歐班列猶如鋼鐵巨龍一眼望不到邊。

看著隆隆駛向自己家鄉(xiāng)的中歐班列，在現(xiàn)場采訪的《匈牙利新聞報(bào)》記者馬爾東·布萊姆—納吉興奮地說：“相信很多匈牙利人正等著這趟中歐班列的到來，因?yàn)榱熊嚿涎b載著他們訂購的商品。中國生產(chǎn)的服裝和電器在匈牙利非常受歡迎，豐富了人們的生活。回程的中歐班列也將把匈牙利特色產(chǎn)品運(yùn)到中國，為匈牙利產(chǎn)品出口中國提供了一條便捷的通道?！?/p>

中歐班列是中歐間陸路運(yùn)輸?shù)募b箱班列，將中國與歐洲國家通過陸路相連。據(jù)中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成介紹，近年來，在中國—中東歐國家合作機(jī)制下，中國與中東歐國家間的中歐班列快速發(fā)展。中東歐國家的食品、汽車零配件等貨物通過中歐班列源源不斷運(yùn)往中國各地，助力開辟新市場。

2022年，中歐班列首次跨里海、黑海，經(jīng)羅馬尼亞康斯坦察港進(jìn)入歐洲，成功打通了跨“里?！诤！边\(yùn)輸新通道，進(jìn)一步拉近了中國與中東歐國家間的距離。截至目前，中國和中東歐國家間累計(jì)開行中歐班列1.5萬列，發(fā)送134.8萬標(biāo)箱，占中歐班列總量的21%。

羅馬尼亞《國家信使報(bào)》編輯瑪利亞·布蘭恰認(rèn)為，中東歐國家與中國有著傳統(tǒng)友誼，中歐班列為彼此“雙向奔赴”增添了新的動力?！爸袣W班列讓中東歐國家和中國的聯(lián)系更緊密，合作前景更加廣闊?！?/p>

鐘成說，中歐班列具有全天候、大運(yùn)能、綠色低碳、安全快捷的特點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用約是空運(yùn)的1/5，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/4，平均碳排放量分別是空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)?/15、1/7，具有顯著的性價(jià)比優(yōu)勢。特別是在新冠疫情期間，中歐班列逆勢上揚(yáng)，成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。

“疫情期間，中歐班列及時(shí)運(yùn)輸了大量防疫抗疫物資，在歐中之間搭建了一條生命線?！北＜永麃啞堆哉搱?bào)》國際部記者塔尼亞·格盧赫切娃表示，中歐班列跨越千山萬水，傳遞的不僅僅是歐中之間互通有無的貨物，還有歐中人民之間的情誼?！爸袣W班列就像一條條絲帶，把中東歐國家和中國聯(lián)結(jié)成互利共贏的命運(yùn)共同體?！?/p>

《 人民日報(bào) 》（ 2023年06月03日 03 版）

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