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把青春揮灑在璀璨星空——記天舟六號貨運飛船背后的航天人

來源:5月11日《新華每日電訊》

作者:新華每日電訊記者張建松

椰林、沙灘、海浪。在大地震顫、火焰倒影、人群歡呼聲中,搭載天舟六號貨運飛船的長征七號遙七運載火箭,飛馳著升上深遠夜空,越飛越遠,最后變成一個小小光點,融入璀璨星空。

5月10日,天舟六號貨運飛船在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射,我國空間站應用與發(fā)展階段的首次飛行任務告捷。在此次任務中,中國航天科技集團八院承擔著貨運飛船推進艙總裝、對接機構、太陽電池翼、測控通信、電纜網(wǎng)等關鍵產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)。任務的圓滿完成,離不開那些在各自崗位默默奉獻、把青春揮灑在璀璨星空的航天人。

天舟六號貨運飛船在軌模擬效果圖。(中國航天科技集團八院供圖)

“每一發(fā)任務都不是簡單的重復”

錢佳程、邸喬月、王亦凡、吳孝南……在這群“95后”“00后”年輕人中,許多人都是參加過3次以上發(fā)射任務的“老航天人”。在北京完成推進艙的一系列測試工作后,他們的任務是將天舟六號推進艙從北京的廠房一路護送到天津碼頭,再裝船運送到海南文昌航天發(fā)射場。

“以前,艙體都是水平狀態(tài)運輸,這就需要將一些艙外設備拆下來單獨運輸,到達發(fā)射場后再安裝、測試。這次我們研制了全新的產(chǎn)品包裝箱,采用公路+海運的垂直運輸方式,除了太陽電池翼產(chǎn)品以外,其他艙外設備都隨艙運輸,這能減輕在發(fā)射場的工作量?!卞X佳程自豪地說。

在他和小伙伴的眼里,這套全新的產(chǎn)品包裝箱是天舟六號推進艙的“新嫁衣”。“新嫁衣”是用鋁合金制成的96立方米豪華空間,里面配置了測控系統(tǒng)、減振系統(tǒng)、自動充排氣系統(tǒng),隨時測試著箱內的溫濕度、壓力、振動與沖擊等數(shù)據(jù),確保給運送的“寶貝”最舒適的運輸環(huán)境。

在“寶貝”正式運送前,為了充分驗證“新嫁衣”性能,他們還將天舟一號的初樣件產(chǎn)品放在包裝箱里,從北京開往天津進行了跑車試驗,整整開了7個小時,車上的產(chǎn)品測試員隨時監(jiān)測包裝箱里的環(huán)境狀態(tài),每3小時還停車進行一次全面檢查。

包裝箱里裝有2臺空調、4臺電扇。有了空調為什么還要電扇呢?這是因為運輸?shù)臅r候要給箱內充氮氣,確保箱內氣壓大于外界壓力,有效防止海上鹽霧進入包裝箱侵蝕產(chǎn)品。裝上電風扇,是為了讓氮氣能在箱內均勻分布。

“自從2021年入職,我就趕上了中國空間站建造階段,發(fā)射任務密集,兩年內我參加了1次載人飛船任務、4次貨運飛船任務。我時刻不敢忘記師傅的叮囑,每一發(fā)任務都不是簡單的重復!”錢佳程說。

天舟六號貨運飛船八院試驗隊合影。(中國航天科技集團八院供圖)

“成功不等于成熟,成熟不等于可靠”

從天舟一號到天舟六號,貨運飛船的對接機構和電源分系統(tǒng)都是由八院研制,稱得上是航天“成熟產(chǎn)品”。

“截至天舟五號,貨運飛船的對接機構一共對接了11次,其中天舟一號是2.0版對接機構首次亮相,對接了3次,驗證了推進劑在軌補加技術;天舟二號對接次數(shù)最多,是4次;天舟五號是最快的交會對接,打破了天舟一號6.5小時的紀錄,僅2小時便完成了與空間站的交會對接?!卑嗽?05所對接機構副主任設計師楊晟曦如數(shù)家珍,“成功不等于成熟,成熟不等于可靠。”

產(chǎn)品起運前設置、確認狀態(tài),長途運輸后開箱檢查、狀態(tài)確認、功能性能一一測試……工作瑣碎、平凡,為了做好這些工作,805所在每一個重大節(jié)點前都召開風險演練會,把每一個操作、檢查、口令一一匹配。只有精心完成好每一項測試,精準確認每一項口令,清晰判讀好每一項數(shù)據(jù),才能對自己的產(chǎn)品100%放心。

100%放心,是所有航天人的畢生追求。電源系統(tǒng)關系著貨運飛船的能源供給,在文昌航天發(fā)射場,團隊還開展了一系列可靠性、安全性、風險控制等“再設計、再復核、再確認”工作。

廠房內,黃崢、劉俊杰、陳誠等設計師們一起小心地推著一輛燈架車,車上安裝著一排排溴鎢燈。他們用溴鎢燈的光源,照射著安裝在展開支架上的太陽帆板。有了光照,太陽帆板就會發(fā)電。一根電纜線連接著測試設備,電源分系統(tǒng)設計師王佳偉仔細確認每一塊帆板的太陽電池電路的狀態(tài)。

太陽電池翼檢驗員姚曉峰從事太陽電池翼的檢驗和精測已經(jīng)有30多年。她爬上爬下,對每一塊太陽電池翼進行精度測量。每次艙體完成總裝進行最后的檢查時,她都會通過升降車,升到數(shù)米的高空進行最后確認。

“檢驗員需要把好每一道關,嚴肅認真的工作態(tài)度和細致入微的工作習慣,才能將產(chǎn)品放心地送入太空?!币苑逭f。談起產(chǎn)品,她猶如談起自己的孩子一般,驕傲、不舍。

天舟六號貨運飛船八院試驗隊和天舟六號推進艙合影。(中國航天科技集團八院供圖)

一代又一代制“舟”人接續(xù)逐夢

從天舟一號到天舟六號,貨運飛船推進艙都是由八院149廠總裝,這里有“75后”總裝掌舵人、有“85后”質量守門人,更有“95后”年輕新秀,一代又一代制“舟”人接續(xù)奮斗逐夢太空。

“75后”成大鋼是天舟六號推進艙總裝掌舵人,他曾先后參與了神舟、天宮、天舟等30余次的總裝及試驗任務,手中握得住技能,肩上擔得起責任。在此次天舟六號任務中,為了配合貨物艙后錐段密封狀態(tài)改造,數(shù)十個設備調整到了推進艙里,這給艙內總裝工作帶來不小的挑戰(zhàn)。

成大鋼靈機一動:能否像蓋房子那樣,在艙里搭一個“腳手架”?有了想法,說干就干。他和技術人員一次次地討論“腳手架”的安裝方式,橫著裝一個,豎著裝一個,再借用艙體裝一個……經(jīng)過一輪又一輪的驗證和改進,一套由多個部件拼接而成的、可自由組合的水平進艙工裝孕育而生,完美地解決了艙內極限位置的設備操作需求。

“85后”繆銀山是質量守門人。在每次重要總裝工作前,他都會組織工藝員、檢驗員、操作人員進行現(xiàn)場推演,從而熟悉每個關鍵操作步驟,識別潛在的操作風險。在他心里,推演工作是再深化、再細化、再熟練的過程,更是最后一次無實物的“表演”,確保了正式操作的萬無一失。

“細節(jié)決定成敗。我們始終把每一艘飛船當作首飛船一樣對待,用嚴慎細實的工作作風和周到細致的工作態(tài)度,為產(chǎn)品撐起了一把保護傘。”繆銀山說。

一顆勇于探索的好奇心,讓“95后”王亦凡很快成長為能獨當一面的年輕新秀。了解產(chǎn)品源頭是他的“秘籍”。從儀器單機到電纜管路,從結構噴漆到熱控多層……時常都有他的身影。通過“跟產(chǎn)式”學習,王亦凡熟悉了各部門協(xié)同生產(chǎn)流程,促進了“設計-工藝”聯(lián)動,建立了以設計要求為源頭的產(chǎn)品保證意識。

專注產(chǎn)品自身是他的“重拳”?!艾F(xiàn)在飛船總裝已經(jīng)從二維圖紙升級到了三維模型,這要求我們有一雙透視眼,才能更好地把設計文件轉化成可操作的結構化工藝?!蓖跻喾舱f。他和團隊為艙體研制了大容量包裝箱、自動化總裝操作平臺等多個裝備,確保了總裝工作的有序開展。

星空浩瀚無比,探索永無止境。天河行舟,中國航天人正勇毅前行!

(作者:張建松)

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