如果用一個(gè)詞形容
貴州這些年的變化
很多人都會(huì)想到它——
“四通八達(dá)”
從昔日“地?zé)o三尺平”的閉塞
到如今“群山變通途”的便捷
背后是貴州交通的飛速發(fā)展
一條條高鐵飛架烏蒙高原
跨越溝壑、縱橫山海
巍峨險(xiǎn)峻的座座黔山
成就了一座座亮麗風(fēng)景線——
鐵路橋
今天,讓我們一起
“坐著高鐵看貴州”
感受貴州橋的壯美
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貴廣高鐵
貴廣高鐵2014年12月開(kāi)通,是貴州首條高速鐵路,也是中國(guó)首條直連珠三角與西部地區(qū)的高鐵線路、中國(guó)內(nèi)地首條時(shí)速300公里的山區(qū)高速鐵路。
貴廣高鐵全長(zhǎng)857公里,跨越中國(guó)地勢(shì)第一、二級(jí)階梯,全線有238個(gè)隧道和510座橋梁,橋隧比達(dá)83%,因建設(shè)難度高被稱(chēng)為“超級(jí)鐵路”。
滬昆高鐵
2015年6月18日,滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段開(kāi)通,2016年12月26日貴陽(yáng)北至昆明南段開(kāi)通,縮短了貴州乃至西南地區(qū)東出北上的時(shí)間。
滬昆高鐵貴州段全長(zhǎng)559.5公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,沿線地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。在這里,誕生了許多有名的鐵路大橋,如北盤(pán)江特大橋等。
渝貴鐵路
渝貴鐵路于2018年1月25日開(kāi)通,是我國(guó)西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車(chē)道”,推動(dòng)了西南、西北與珠三角等地區(qū)間的交流,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
渝貴鐵路全長(zhǎng)347公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,全線橋梁共有209座,隧道共115座,橋隧比高達(dá)75.4%。烏江大橋是其代表橋梁。
成貴高鐵
2019年12月16日,成都至貴陽(yáng)高鐵宜賓至貴陽(yáng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著成貴高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其建成開(kāi)通,進(jìn)一步拉近了畢節(jié)與貴陽(yáng)、西北、華東、華南地區(qū)的距離,對(duì)貴州特別是畢節(jié)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
成貴高鐵全長(zhǎng)約632.6公里,是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程之一。成貴高鐵全線有隧道183座,橋梁365座,其中具有代表性的大橋有鴨池河特大橋、西溪河大橋等。
安六高鐵
安六高鐵于2020年7月8日開(kāi)通,是貴州首條時(shí)速250公里的城際鐵路。安六高鐵的開(kāi)通,使六盤(pán)水市正式融入貴陽(yáng)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流、旅游業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興的全面推進(jìn)。
安六高鐵運(yùn)營(yíng)里程約125公里,橋隧總長(zhǎng)89公里,橋隧比達(dá)74.2%。線路沿線為喀斯特地貌,地質(zhì)變化頻繁,岱崗村特大橋、黃桶北2號(hào)特大橋、龍?zhí)洞髽蚴瞧錁蛄捍怼?/p>
貴南高鐵
貴南高鐵是貴州省首條時(shí)速350公里的高速鐵路,是西部陸海新通道主通道建設(shè)重要項(xiàng)目之一。
貴南高鐵貴州段全長(zhǎng)約199.6公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,橋隧比達(dá)91%。沿線地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大,桐子園特大橋是其橋梁代表。
作為全國(guó)唯一一個(gè)
沒(méi)有平原的省份
一座座鐵路橋隧見(jiàn)證了
貴州大地的“千年之變”
如此壯美的鐵路橋梁
如此秀麗的貴州風(fēng)景
坐著高鐵看貴州
您最想去哪個(gè)城市呢?
供稿:《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司四川記者站(成都局集團(tuán)公司融媒體中心)
圖文:向陽(yáng) 戴鐵軍 宋兆強(qiáng) 張貴忠 曾鳴 張俊 尹立 朱遠(yuǎn)洋 鄭穎 曾榮華 李佳琦 董友平 范亮茹 鄧昭毅 劉曉 韋正凌
制圖:黃琛 駱劍超 張丁歡
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