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“五一”假日期間，廣西有3萬名鐵路建設(shè)者堅(jiān)守崗位，用勞動(dòng)歡度節(jié)日。柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程現(xiàn)場，400多名工人更是日夜鏖戰(zhàn)，加快廣西北上鐵路樞紐建設(shè)。

徹夜施工的柳江雙線特大橋    通訊員 韋建松 攝

入夜，柳州市區(qū)在燈火照耀下異常美麗。在“百里柳江”上游的柳州樞紐擴(kuò)能改造工程柳江雙線特大橋施工現(xiàn)場也是燈火通明，工人們正在進(jìn)行連續(xù)梁的施工作業(yè)。柳江雙線特大橋水中墩連續(xù)梁施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人雷后洪說：“洪水季節(jié)即將來臨，我們?nèi)w工人每天加班加點(diǎn)把進(jìn)度往前趕一下?！?/p>

夜間施工    通訊員 韋建松 攝

柳州樞紐擴(kuò)能改造工程是廣西重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。柳州鐵路樞紐是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五大干線交會(huì)點(diǎn)，是我國西南、中南等區(qū)域與華南沿海地區(qū)聯(lián)系的交通要沖，溝通我國西南地區(qū)與北部灣港口的重要鐵路節(jié)點(diǎn)，對整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略作用。但由于目前柳州樞紐北上為客貨混跑的雙線，運(yùn)輸效率低，同時(shí)還是高普鐵共線，運(yùn)輸安全壓力大，已經(jīng)成為廣西鐵路北上運(yùn)輸瓶頸。為突破這個(gè)運(yùn)輸瓶頸，國鐵南寧局從2021年11月開始對該樞紐進(jìn)行擴(kuò)能改造。

據(jù)了解，柳江雙線特大橋是柳州樞紐擴(kuò)能改造項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。大橋全長1688米，是湘桂鐵路上最長的鐵路橋，被稱為“湘桂鐵路第一橋”。（來源：南寧云—南寧晚報(bào)記者 黎兆齊 通訊員 秦帥華 鐘鵬）

編輯：李慧婷

責(zé)任編輯：唐秋艷

值班編審：黃登

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