高鐵建設(shè)進(jìn)山鄉(xiāng) 群眾生活添喜氣——貴南高鐵建設(shè)巡禮采訪報道三
3月23日，貴南高鐵建設(shè)巡禮采訪團(tuán)走進(jìn)貴南高鐵廣西段最北端的河池市環(huán)江毛南族自治縣，高鐵沿線山巒疊嶂，地質(zhì)復(fù)雜，高鐵施工在克難攻堅(jiān)按節(jié)點(diǎn)如期完成的同時，也為當(dāng)?shù)孛献迦罕婌柟堂撠毠?jiān)成果、讓更多產(chǎn)品走出大山奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
九萬大山四號隧道按照原定時間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)貫通。圖為九萬大山四號隧道洞門。記者 宋延康 攝
攻克廣西境內(nèi)最長高鐵隧道建設(shè)難題
驅(qū)車沿著盤山公路行進(jìn)，一路穿越多個公路隧道群，穿過村莊爬坡后終于到達(dá)貴南高鐵廣西段最北端的九萬大山隧道群。
站在九萬大山四號隧道口，一條筆直的高鐵軌道從隧道里穿越而出，南端鋪展向南寧方向延伸，而另一端就是貴州省。九萬大山四號隧道全長15485米，不僅是貴南高鐵廣西段最長隧道、廣西境內(nèi)最長高鐵隧道，還是全線重難點(diǎn)工程。工程施工工期長，溶洞廣布、地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)脆弱，巖溶、瓦斯、塌方、突水、突泥等不可預(yù)見因素多，是貴南高鐵廣西段Ⅰ級高風(fēng)險隧道。
中鐵十八局貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師韋俊介紹，隧道出口是罕見的“炭質(zhì)頁巖緩傾地層”，這種頁巖含炭化有機(jī)質(zhì)，薄薄的一層層像書頁一樣壘疊，并且有一定傾斜度，受擾動后會整層溜動，很容易塌方，只能用傳統(tǒng)的鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)一斗斗掏、一寸寸挖?！笆┕r我們每天掘進(jìn)進(jìn)度只有45厘米左右，682米的炭質(zhì)頁巖緩傾地層路段，挖了整整22個月。四號隧道開挖過程中還發(fā)現(xiàn)溶洞200余個，對隧道的工期影響很大?！?/p>
在群山中施工還面臨交通不便、物資運(yùn)輸難等諸多問題，建設(shè)難度可想而知，但在建設(shè)者們的共同努力下，隧道施工仍按照原定時間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)貫通。
高鐵項(xiàng)目讓當(dāng)?shù)孛献迦罕娛芤?/strong>
毛南族總?cè)丝?0.7萬人，其中有6.5萬人居住在環(huán)江毛南族自治縣，九萬大山四號隧道所在的下南鄉(xiāng)正是毛南族發(fā)祥地。隨著貴南高鐵的建設(shè)，當(dāng)?shù)孛献迦罕娚a(chǎn)生活也發(fā)生了很大變化。
工程拌合站操作手譚曉瓊就是附近村民，這位毛南族姑娘說起貴南高鐵建設(shè)打開了話匣子，“之前我在廣東工廠打工，聽說貴南高鐵建設(shè)招工我就來了。施工技術(shù)人員手把手教我技術(shù)技能，現(xiàn)在我已經(jīng)能在拌合站獨(dú)當(dāng)一面了?！?/p>
在“家門口”就業(yè)，譚曉瓊不僅每月比在外打工增加近2000元的收入，還能照顧家中的老人、小孩，讓她對工作充滿了干勁。
目前，九萬大山四號隧道項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，在復(fù)墾復(fù)綠、洞外小型附屬工程等建設(shè)方面，需要大量施工人員，大部分均從當(dāng)?shù)卣衅福梢栽黾友鼐€居民收入。以譚曉瓊所在項(xiàng)目部為例，目前已培訓(xùn)3500多人次，累計(jì)招收當(dāng)?shù)貏?wù)工人員3200多人次。
高鐵建設(shè)進(jìn)一步改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境，打通了群眾出行的“毛細(xì)血管”，鐵路建設(shè)單位結(jié)合城市發(fā)展及交通建設(shè)規(guī)劃，將新建施工便道盡量與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路規(guī)劃相結(jié)合，通過道路拓寬、硬化提高道路通行能力，建設(shè)施工便道長度80.538公里，途經(jīng)7個村、20余村屯，方便附近1200戶約5500人交通出行。
據(jù)了解，項(xiàng)目施工前征用了180余畝的旱地和無法耕種的山間洼地、荒地等，隨著施工接近尾聲，現(xiàn)已逐步推進(jìn)場地的整平覆土工作。作為典型的大石山區(qū)、喀斯特地形地貌區(qū)，耕種面積少，完成整平覆土后，將大大改善當(dāng)?shù)卮迕竦母N條件。
既是建設(shè)者，也是受益者?！拔液芨兄x高鐵通到我的家鄉(xiāng)，今年貴南高鐵就要開通運(yùn)營了，我一定會帶孩子乘坐高鐵出游，給她講講高鐵建設(shè)的故事，帶她看看遠(yuǎn)方的美景?！弊T曉瓊說。
環(huán)江將融入以南寧為中心的高鐵交通圈
貴南高鐵建成開通后，環(huán)江將步入“高鐵時代”，融入以南寧為中心的高鐵交通圈，更多當(dāng)?shù)厝罕娖谂纬酥哞F走出大山。
毛南族群眾莫仕長每天都和家人討論貴南高鐵，翹首以盼這條“家門口”的高鐵早日通車。莫仕長說：“以前，從我們村去南寧只能坐大巴車，至少需要轉(zhuǎn)車3次，六七個小時才能到達(dá)。以后坐上貴南高鐵，乘車時間將比原來節(jié)約近5個小時?！?/p>
對于未來，莫仕長有不少計(jì)劃?！拔掖蛩惆l(fā)展香牛、香豬養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)，希望以后環(huán)江的香牛、香豬、香鴨、香米、香菇等‘五香’食品可以通過高鐵走向北上廣，甚至是世界。我也歡迎大家乘高鐵到我的家鄉(xiāng)旅游做客，品嘗我們引以為豪的‘五香’美食?！?/p>
貴南高鐵建設(shè)不僅給毛南族群眾帶來便利，還將給當(dāng)?shù)貛砀嘤慰?。環(huán)江毛南族自治縣文化廣電體育和旅游局黨組書記周純管說：“貴南高鐵通車后，南寧到環(huán)江只需要1個小時左右，從貴州荔波縣過來只需要半小時左右，這意味著環(huán)江的旅游半徑不斷擴(kuò)展，更多的外地游客能坐著高鐵來環(huán)江旅游。我們正在對文旅資源進(jìn)行整合升級，希望大家到這里不僅能欣賞到喀斯特地貌，體驗(yàn)毛南族原生態(tài)的民族文化，還能感受到環(huán)江人的熱情?！?/p>
（記者 阮曉瑩）
編輯：覃鳳妮
責(zé)任編輯：羅寧
值班編審：盧超
（作者：阮曉瑩)
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