今年是“一帶一路”倡議提出十周年，亞吉鐵路作為“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目也迎來(lái)了開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5周年。五年來(lái)，亞吉鐵路發(fā)送旅客數(shù)量持續(xù)提升，運(yùn)輸收入保持著年均35%以上的高速增長(zhǎng)，生動(dòng)詮釋了高質(zhì)量共建“一帶一路”的合作理念。
總臺(tái)記者 吳婷：在我身后這條路的盡頭就是亞吉鐵路英多得貨場(chǎng)。大家能看到在貨場(chǎng)外面的這條馬路上，已經(jīng)?？苛嗽S多貨車，這些貨車上運(yùn)載的集裝箱都將通過(guò)亞吉鐵路運(yùn)往吉布提港。
費(fèi)利蒙是埃塞俄比亞一家進(jìn)出口公司的經(jīng)營(yíng)者，從亞吉鐵路開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)便將公司的貨物從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為了鐵路運(yùn)輸。亞吉鐵路帶來(lái)的高效和便捷讓他深有感觸。
埃塞俄比亞進(jìn)出口公司經(jīng)營(yíng)者 費(fèi)利蒙：公路運(yùn)輸會(huì)經(jīng)過(guò)非常多的關(guān)卡，常常造成貨物延誤。（到吉布提港）要走上五、六天，但是通過(guò)鐵路只需要一天半。而且公路運(yùn)輸成本更高，而亞吉鐵路的成本只有公路的一半。
作為東非地區(qū)的交通大動(dòng)脈，亞吉鐵路連接了埃塞俄比亞和吉布提，被譽(yù)為埃塞俄比亞的運(yùn)輸生命線和“新時(shí)期的坦贊鐵路”。這條由中國(guó)土木和中鐵二局聯(lián)合承建并運(yùn)營(yíng)的鐵路全長(zhǎng)752.7公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，于2018年1月1日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)土木董事長(zhǎng) 劉為民：亞吉鐵路是“一帶一路”倡議框架下的旗艦項(xiàng)目，也是我們中國(guó)企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈的電氣化鐵路，按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。這條鐵路包含了我們中國(guó)的設(shè)計(jì)、咨詢、建造、裝備和中國(guó)的運(yùn)營(yíng)管理。運(yùn)營(yíng)五年來(lái)，應(yīng)該說(shuō)為埃塞俄比亞和吉布提的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
在正式運(yùn)營(yíng)的五年里，亞吉鐵路開(kāi)行旅客列車1802列，旅客發(fā)送量近53萬(wàn)人次；開(kāi)行貨物列車6179列，貨物發(fā)送量約743萬(wàn)噸，運(yùn)營(yíng)收入合計(jì)約9.8億元人民幣。亞吉鐵路還開(kāi)設(shè)了糧食專列、化肥專列、冷藏運(yùn)輸專列、小汽車專列、無(wú)軌車站、便民列車等，緊密貼合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。
埃塞俄比亞財(cái)政部長(zhǎng) 艾哈邁德·希德：這條鐵路是一項(xiàng)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，它跨越了埃塞俄比亞的許多城市和地區(qū)，將埃塞俄比亞與鄰國(guó)吉布提相連。鐵路沿途有眾多支線，通往港口設(shè)施、石油庫(kù)、工業(yè)園、物流園等位置。對(duì)于從亞的斯亞貝巴到吉布提市的整條走廊的發(fā)展至關(guān)重要。亞吉鐵路在埃塞俄比亞工業(yè)化轉(zhuǎn)型中承擔(dān)了非常重要的角色。
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