新華全媒+|衛(wèi)星瞰京津冀協(xié)同發(fā)展：三條“路”，織密物流人流“互聯(lián)網(wǎng)”

在天津港全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭，場橋在堆場內(nèi)吊運(yùn)集裝箱（無人機(jī)照片，2月21日）。新華社記者趙子碩攝

海路串聯(lián)京津冀地區(qū)貨物運(yùn)輸、公路推動(dòng)區(qū)域協(xié)同要素流動(dòng)、鐵路方便居民生活出行……京津冀協(xié)同發(fā)展9年以來，以“三條路”為代表的交通網(wǎng)絡(luò)不斷建設(shè)完善，全方向、多通道、高等級(jí)的互聯(lián)互通圖景正在顯現(xiàn)，京津冀三地協(xié)同發(fā)展的高效“互聯(lián)網(wǎng)”正不斷織密。

圖為衛(wèi)星拍攝的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭前后對比圖。

自動(dòng)化橋吊齊舞、運(yùn)輸機(jī)器人穿梭，走進(jìn)天津港，智慧化的集裝箱碼頭一派繁忙。

由于集卡運(yùn)力緊張，往年春節(jié)，石家莊新恒通國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理陳佳總要為新恒通提供貨代服務(wù)的一家邢臺(tái)企業(yè)操心，生怕趕不上船期。去年，“邢臺(tái)—天津港”鐵海聯(lián)運(yùn)專列開通。陳佳的春節(jié)“操心事”在今年完美解決：從廠區(qū)出來50個(gè)貨柜不到兩個(gè)小時(shí)就可以運(yùn)到發(fā)運(yùn)場站，再通過鐵路運(yùn)輸順利抵達(dá)天津港，全程時(shí)間可控。“比船期還提前了?！?/p>

這只是京津冀海陸協(xié)同的一個(gè)縮影。2022年，天津港開通鐵海聯(lián)運(yùn)通道數(shù)量達(dá)到44條，全年運(yùn)量同比增長20%。以天津港為中心的環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已初具規(guī)模，與唐山港、黃驊港等形成干支聯(lián)動(dòng)、相互支撐的格局，環(huán)渤海內(nèi)支線數(shù)量達(dá)到了19條。

提速快跑的還有全球首個(gè)“智慧零碳碼頭”——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。自2021年10月投產(chǎn)以來，碼頭以智慧升級(jí)提升作業(yè)效率的方式為京津冀協(xié)同發(fā)展持續(xù)賦能。

“去年碼頭‘智慧大腦’系統(tǒng)版本迭代41次，優(yōu)化功能1125項(xiàng)，碼頭單橋效率平均提升超20%?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s介紹。

圖為衛(wèi)星拍攝的順豐天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐前后對比圖。

走出天津港，一輛輛滿載貨物的車輛沿京津塘高速駛向位于天津港保稅區(qū)的順豐天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐。數(shù)十萬件貨物從這里經(jīng)過分揀、識(shí)別、掃描、傳輸，通過航空、鐵路、公路，走進(jìn)千家萬戶。

自從2020年8月該樞紐投入運(yùn)營后，便利的交通條件為企業(yè)在京津冀地區(qū)的快遞運(yùn)輸節(jié)省了不少時(shí)間?！艾F(xiàn)在京津冀地區(qū)的快遞能提前半個(gè)工作日送達(dá)?！表権S天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐負(fù)責(zé)人朱紅國說。

京津塘高速將天津周邊的航線資源和京津冀地區(qū)的陸運(yùn)線路有效連接，暢通的高速路網(wǎng)與便利的航空資源給了物流企業(yè)更多運(yùn)輸路徑選擇。

隨著“高速上的京津冀”不斷建設(shè)完善，交通互聯(lián)互通促進(jìn)了生產(chǎn)要素自由流動(dòng)。如今，天津與京冀高速公路、普通國省道接口分別達(dá)到16個(gè)、31個(gè)，高速公路網(wǎng)密度居全國第二。

“京津塘高速讓京津冀三地之間的項(xiàng)目、人才、資金得以充分流動(dòng)，每天在這條高速上穿梭的不僅是車流，更是思想和創(chuàng)造的火花。”天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任劉道剛說。