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【奮進(jìn)的春天】聽,春天的號角③ | 中歐班列向遠(yuǎn)方

2月6日,石家莊國際陸港。

列車空車板在一旁的鐵軌上早已等候就位,高處的龍門吊司機(jī)熟練地操作著吊車,吊具精準(zhǔn)地抓起一節(jié)集裝箱,平穩(wěn)起吊、緩緩平移、精準(zhǔn)落槽,一個集裝箱就被穩(wěn)穩(wěn)裝上車。

這是一趟有著55節(jié)車廂的中歐班列,目的地——俄羅斯。石家莊國際陸港鐵路港事業(yè)部副經(jīng)理崔子良在場站緊張地盯著裝卸進(jìn)度,“這一車今天就發(fā),我們得抓緊把貨裝好。3個龍門吊同時工作,再加上正面吊一起作業(yè),一般裝滿這一車,仨小時夠了。”

一趟中歐班列能夠安全出發(fā),涉及貨物對接、運輸、檢驗、裝卸等多個環(huán)節(jié),崔子良的主要工作就是協(xié)調(diào)裝卸的各環(huán)節(jié)。第二天的發(fā)車計劃表,前一天下午就會發(fā)到崔子良手中。“從這個表能直觀看到石家莊國際陸港的變化,原來可能幾天才發(fā)一列,現(xiàn)在每天1-2趟中歐班列已經(jīng)是常態(tài)。”

數(shù)據(jù)顯示,2022年,石家莊國際陸港中歐班列實現(xiàn)全年開行506列,開行量再創(chuàng)歷史新高,發(fā)運列數(shù)同比增長139%,超以往四年總和,累計發(fā)送標(biāo)箱49902個,貨重49.53萬噸,貨值101.92億元,同比分別增長140%、191%、157%,各項指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)居京津冀同類國際陸港首位。

在鐵軌的一旁,是鱗次櫛比的集裝箱,它們從車頭的位置綿延伸向遠(yuǎn)方,望不到邊,箱子高高摞起,有的兩層,有的三層。

在陸港工作三年的崔子良,回憶起當(dāng)初,向記者說道:“原來,這里只有零星的幾個集裝箱,現(xiàn)在不僅這一片都是集裝箱,而且還疊摞了起來?!?/p>

說話的空當(dāng),咚咚咚……十幾輛運輸車?yán)d著集裝箱,有序開進(jìn)場站。汽車的轟鳴聲,吊車的運行聲,作業(yè)人員大聲溝通的聲音,一首陸港“交響曲”奏響著。

訂單越來越多,班次越發(fā)越密,貨品越來越豐富,發(fā)展一天一個樣。

目前,石家莊國際陸港擁有14條國際運輸線路,輻射亞歐大陸50多個國家和地區(qū)。8條“+石歐”線路,連接邢臺、滄州、衡水、保定、邯鄲、廊坊及北京、天津等城市,石家莊國際陸港創(chuàng)建京津冀中歐班列集結(jié)中心的優(yōu)勢更加凸顯。

“今年,我們?nèi)觊_行中歐班列的目標(biāo)是突破800列?!?石家莊國際陸港總經(jīng)理劉金朋介紹。除此之外,他還計劃申請糧食口岸、加快建設(shè)京東云倉等項目、加大回程班列開行力度……

下午4點,指示燈亮起。隨后,一陣汽笛聲響起,“鋼鐵駝隊”號角嘹亮,迎著春天,向著希望,出發(fā)!

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