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中國空間站全面建成后航天員首次成功出艙

在北京航天飛行控制中心拍攝的費俊龍成功出艙后揮手致意的畫面。

費俊龍打開問天實驗艙氣閘艙出艙艙門。

費俊龍開展艙外操作。

張陸結(jié)束出艙任務(wù)正在返回。圖片均為新華社記者劉芳攝

2月9日,前不久在太空歡度傳統(tǒng)中國年的神舟十五號航天員乘組,迎來了首次出艙活動。

“01已出艙完畢。”

通過北京飛控中心指揮大廳屏幕顯示的實時畫面,可以清晰地看到,身著帶有紅色標識“飛天”航天服的神舟十五號乘組01航天員費俊龍抓住環(huán)形扶手,“躍”出問天實驗艙的氣閘艙,完成神舟十五號航天員乘組出艙首秀,他身后是深邃的宇宙和蔚藍色的地球。指揮大廳現(xiàn)場頓時響起熱烈掌聲。隨后,根據(jù)任務(wù)安排,身著帶有藍色標識“飛天”航天服的03航天員張陸也順利出艙。根據(jù)任務(wù)分工,02航天員鄧清明留在艙內(nèi)協(xié)助配合。

天地一心,經(jīng)過約7小時的出艙活動,北京時間2月10日0時16分,神舟十五號航天員費俊龍、鄧清明、張陸默契合作,圓滿完成出艙活動全部既定任務(wù),費俊龍、張陸已安全返回問天實驗艙,出艙活動取得圓滿成功。

本次出艙任務(wù),神舟十五號航天員乘組面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先,這是中國空間站全面建成后航天員首次出艙活動,費俊龍、張陸首次漫步太空。出艙作業(yè)時間長達7小時,充分考驗了全系統(tǒng)保障能力。

其次,神舟十五號航天員乘組本次出艙活動轉(zhuǎn)移路徑長,攀爬距離遠,對路徑一次做對提出了新挑戰(zhàn)。同時,外太空環(huán)境復(fù)雜嚴峻,擁有強烈溫差變化和空間輻射、真空環(huán)境等惡劣因素。執(zhí)行出艙活動的航天員一直“暴露”其中,時間越長,面臨風(fēng)險越大,與此同時,航天員還要身穿艙外航天服,想要進行遠距離攀爬、精細化作業(yè),體力消耗巨大,困難可想而知。

此外,據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,空間站貨物出艙安裝任務(wù)也于前期陸續(xù)開展,后續(xù)還將持續(xù)開展貨物出艙安裝工作。據(jù)介紹,航天員和貨物的出艙方式略有不同。

神舟十二號、神舟十三號乘組出艙時,通過的艙門是位于空間站核心艙節(jié)點艙的出艙口。此前,神舟十四號航天員乘組首次從問天實驗艙的氣閘艙出艙,這次神舟十五號航天員乘組也做出同樣的選擇,更加寬闊的出艙口帶來了更多便利。夢天實驗艙的貨物氣閘艙并不供航天員出艙使用,而是專供貨物出艙。夢天實驗艙貨物氣閘艙通過內(nèi)部配置的一臺載荷轉(zhuǎn)移機構(gòu),運送能力可達400公斤,單次運送貨物包絡(luò)可以達到1.15米×1.2米×0.9米。

此前任務(wù)中,部分載荷已經(jīng)完成了出艙安裝,充分考驗了空間站貨物氣閘艙、機械臂、空間站各系統(tǒng)以及航天員的協(xié)同配合??梢哉f,這種通過貨物氣閘艙完成載荷的出艙安裝方式在總體設(shè)計上具有顯著優(yōu)勢,凝聚了中國航天總體設(shè)計的智慧,體現(xiàn)了航天人的匠心巧思。

優(yōu)點一——突破掌握此項關(guān)鍵技術(shù),可大幅提高艙內(nèi)外貨物交換效率。在空間站壽命周期內(nèi),通過多次更換不同載荷開展艙外暴露實驗,將為空間站后續(xù)更加高效、安全地開展各類艙外科學(xué)實驗提供強大支持,進一步提升我國空間站的科學(xué)應(yīng)用能力。

優(yōu)點二——能夠減少航天員出艙次數(shù)和工作量,有效避免航天員出艙安裝載荷帶來的任務(wù)風(fēng)險和航天服壽命折損問題,節(jié)約航天員出艙活動所占用的在軌工作時間,提高空間站在軌運行效率。

優(yōu)點三——在任務(wù)規(guī)劃上,空間站通過大、小機械臂分別工作和組合工作模式,在配置一個貨物氣閘艙的情況下,支持載荷在艙外大范圍轉(zhuǎn)移,可以完成問天實驗艙、夢天實驗艙艙外暴露載荷部署和回收。

中國航天科技集團五院空間站團隊專家認為,多種出艙模式充分體現(xiàn)了中國空間站在系統(tǒng)設(shè)計上的先進性,適配不同的任務(wù)需求,既能發(fā)揮有人參與的優(yōu)勢,又能最大程度提升空間站的運行效率。

神舟十五號飛行任務(wù)是中國空間站建造階段的最后一棒,也是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第一棒,具有承前啟后的重要作用。根據(jù)計劃,神舟十五號航天員乘組接下來還將開展多次出艙活動。中國載人航天探索的步履不停,浩瀚蒼穹將留下更多中國印記。


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