1月19日10時18分,一列滿載“中國年貨”的中歐班列從國鐵天津貨運中心新港站發(fā)出。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝
中國網(wǎng)1月20日訊 (記者 唐佳蕾)2023年1月19日10時18分,一列滿載“中國年貨”的中歐班列從國鐵天津貨運中心新港站發(fā)出,標志著今年已有3000標準箱各類貨物由天津地區(qū)發(fā)往蒙古、俄羅斯等國家。
記者在天津貨運中心新港站看到,貨場里擺滿了大大小小待運的集裝箱,幾輛集裝箱叉車來回忙碌著將貨物裝載到中歐班列貨運列車上。據(jù)了解,目前貨場里待發(fā)的貨物有1600多車,除了食品、飲料、家具、日用品以外,還有春聯(lián)、剪紙以及中國傳統(tǒng)服飾等。
據(jù)天津貨運中心新港營業(yè)部貨運員楊帆介紹,作為天津貨運中心重要的品牌項目,中歐班列早已實現(xiàn)常態(tài)化開行,成為連接亞歐大陸的“貿(mào)易大動脈”?;趨^(qū)位與港口優(yōu)勢,該中心發(fā)運的中歐班列呈現(xiàn)品名多、運量大的特征,發(fā)運的貨物也多為食品、飲料、桌椅等各類日用品。隨著“一帶一路”政策的深入實施,中華傳統(tǒng)文化在國際社會上的影響力也不斷擴大。
“特別是春節(jié)臨近,中國的春聯(lián)、剪紙、傳統(tǒng)服飾等特色‘年貨’物品,更是風靡國外,受到亞歐各國的極力追捧。所以每當臨近年底,各類年貨物資運輸需求暴漲,經(jīng)常會出現(xiàn)大批量集中到達待發(fā)的情況?!睏罘嬖V中國網(wǎng)記者,“我們平常每天會發(fā)一列中歐班列貨運列車,現(xiàn)在節(jié)前有時一天會發(fā)兩列甚至三列。”
據(jù)了解,鑒于中歐班列貨物必須海關監(jiān)管,而天津貨運中心轄區(qū)內(nèi)只有部分專用線屬于海關監(jiān)管堆場,且存儲能力均已接近飽和。為保證年貨物資及時送達,讓外國人也過上“中國年”,天津貨運中心積極與客戶、專用線對接,共同制定班列物資保供預案,保證年貨物資堆存有場地、周轉(zhuǎn)有機械、裝車有效率。主動幫助客戶,申請開辟怕凍年貨物資運輸綠色通道,避免班列貨物因裝運不及時發(fā)生損失。
1月19日,集裝箱叉車將貨物裝載到中歐班列貨運列車上。中國網(wǎng)記者 唐佳蕾/攝
“面對各類年貨物資運輸需求暴漲,我們及時轉(zhuǎn)變思路,第一時間調(diào)整發(fā)運模式,保證隨時滿足客戶運輸需求的變化,確保中歐班列品牌聲名遠揚!”楊帆說。
據(jù)統(tǒng)計,中歐班列貨運量呈現(xiàn)逆勢增長,進入2023年僅十余天,天津貨運中心中歐班列已發(fā)運各類年貨物資764車,同比增加15.3%。
對于中歐班列帶來的“福利”,中世運(天津)國際貨運代理有限公司負責人孫立軍深有體會,他說:“我做代理出口已經(jīng)11年了,中歐班列沒開通前,年底我們基本都是停運的狀態(tài),開通以后不但運輸時間有保證,運輸成本也降低了近40%。以前我們一個月發(fā)貨量不到100車,現(xiàn)在一個月能發(fā)到500車?!?/p>
國鐵集團數(shù)據(jù)顯示,2022年開行中歐班列1.6萬列、發(fā)送160萬標箱,同比分別增長9%、10%。
三年來,世界百年未有之大變局同世紀疫情交織疊加,中歐班列逆勢增長,秉持“人類命運共同體”的理念穿行在中歐各國之間,讓“買全球”“惠全球”更加方便、實惠。
作為共建“一帶一路”倡議的重要載體,中歐班列通過現(xiàn)代化交通方式讓絲綢之路重新復蘇,讓越來越多的“中國制造”走出國門,不僅促進國內(nèi)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,也使沿線國家與地區(qū)共享繁榮,讓“鋼鐵駝隊”再次驚艷世界。
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