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新聞觀察丨全美一天取消上萬架次航班 管理系統(tǒng)遭多方質(zhì)疑

當?shù)貢r間1月11日早間,美國聯(lián)邦航空管理局的空中任務(wù)通知系統(tǒng)出現(xiàn)問題,以至于美國所有航空公司暫時停飛所有國內(nèi)航班。后續(xù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,僅11日當天,全美延誤和取消的航班總數(shù)就超過11300架次。

有媒體指出,除本次出問題的系統(tǒng)外,美國聯(lián)邦航空管理局還有諸多影響航空業(yè)正常運行的問題。

美國聯(lián)邦航空管理局在11日公布的調(diào)查結(jié)果顯示,一份損壞的數(shù)據(jù)庫文件導(dǎo)致空中任務(wù)通知系統(tǒng)故障。不過美國航空業(yè)內(nèi)認為,聯(lián)邦航空管理局存在的問題遠不止于這次出故障的任務(wù)通知系統(tǒng)。

新系統(tǒng)耗資大 進展慢

有媒體稱,美國聯(lián)邦航空管理局試圖對陳舊的系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造,但新系統(tǒng)開發(fā)進展緩慢。在美國交通部2021年出具的一份報告中,反復(fù)提到了一個耗資巨大的“新一代航空運輸系統(tǒng)”,但項目進展緩慢,導(dǎo)致其他項目也相繼延期。此外,聯(lián)邦航空管理局還難以整合新系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和性能。

美國聯(lián)邦航空管理局稱,仍有美國機場在使用紙質(zhì)航班信息條追蹤航班。而據(jù)估計,“推陳出新”的工作或?qū)⒊掷m(xù)到2029年底。

另外,聯(lián)邦航空管理局在現(xiàn)有系統(tǒng)維護方面也存在問題。去年4月,聯(lián)邦航空管理局開始投入大筆資金以期改善空中交通管制系統(tǒng)。結(jié)果卻是今年1月2日,美國邁阿密的一處主要空管中心的空中交通管制系統(tǒng)發(fā)生故障,一度導(dǎo)致邁阿密國際機場運行陷入混亂,大量航班延誤。

此前,聯(lián)邦航空管理局還因批準對波音737 MAX系列飛機的認證引發(fā)批評。2018年10月和2019年3月,印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司相繼發(fā)生空難,總計346人喪生,失事飛機均為波音737 MAX系列客機。隨后,737 MAX系列客機在全球范圍停飛或禁飛。

基建陳舊弊病多 遭質(zhì)疑

美國在經(jīng)歷國內(nèi)航班全部暫時停飛的亂象后,美國聯(lián)邦航空管理局在當?shù)貢r間12日表示,美國國內(nèi)航班運行狀況恢復(fù)正常。

不過,美國國內(nèi)有不少聲音認為,這次事故暴露了美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的落后。

哈佛大學(xué)商學(xué)院助理教授 弗蘭克·內(nèi)格爾:問題是目前的很多技術(shù)都是四五十年前的,對它們的維護和升級比以前更加緊迫,但我們還需要更多地考慮如何實現(xiàn)對基礎(chǔ)設(shè)施的維護和升級以及真正的革新。

美國廣播公司記者 貝尼特斯:簡單地說,我們知道,或者說有人告訴我們,美國正在建設(shè)一個新系統(tǒng)。但問題就在這兒,我們不知道這個新系統(tǒng)什么時候就緒,我們甚至都不知道這個新系統(tǒng)會是什么樣子。但我們知道的是,人們試著弄清楚新系統(tǒng)是什么樣,因為這個老系統(tǒng)已經(jīng)用了很多年。很多飛行員、很多業(yè)內(nèi)人士都在抱怨說,這個系統(tǒng)太陳舊了。


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