貴南高鐵全線最大新建站房順利封頂
南寧北站來了!“風(fēng)雨廊橋”真容初顯
南寧云—南寧晚報(bào)訊(記者 黎兆齊 通訊員 莫育杰 莫小斌 孔祥奎)1月10日上午,隨著貴南高鐵南寧北站最后一跨鋁鎂錳金屬屋面板安裝完成,這座貴南高鐵全線最大的新建站房順利完成封頂。截至目前,貴南高鐵廣西段6座新建站房整體建設(shè)進(jìn)度已完成過半,為今年全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
南寧北站位于南寧市武鳴城區(qū)以西、廣西-東盟經(jīng)開區(qū)以東,定位為引領(lǐng)南寧未來城市空間發(fā)展的重大節(jié)點(diǎn)、南寧副中心的引擎站點(diǎn)、南寧北部綜合交通樞紐,于2022年4月開工建設(shè)。站房在設(shè)計(jì)上以“風(fēng)雨廊橋”為造型,突出壯鄉(xiāng)文化特色,站場(chǎng)規(guī)模為6個(gè)站臺(tái)面、8條股道,可同時(shí)停靠6趟高鐵列車;站房建筑面積3萬平方米,其中候車面積1.5萬平方米,年發(fā)送旅客能力達(dá)850萬人次,是貴南高鐵全線最大的新建車站。
正在施工的南寧北站。通訊員 邢星 攝
封頂后的南寧北站。通訊員 邢星 攝
據(jù)悉,南寧北站金屬屋面共4.35萬平方米,由5600余塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成,具有外觀美、重量輕、耐腐蝕、防雷避雷效果好等優(yōu)勢(shì)。為解決因南寧夏季時(shí)間長(zhǎng)、冬季晝夜溫差大易造成金屬屋面板等建筑材料熱脹冷縮問題,通過技術(shù)攻關(guān),在金屬屋面板拼接施工中采用先進(jìn)的直立鎖邊工藝,有效解決因熱脹冷縮所產(chǎn)生的板塊應(yīng)力,使屋面更加結(jié)實(shí)耐用,同時(shí)施工效率較提升了50%,使站房較計(jì)劃提前15天封頂。
施工人員進(jìn)行站房外幕墻裝修。通訊員 莫小斌 攝
南寧北站封頂后,將全面進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修階段。為使南寧北站彰顯南寧“中國(guó)綠城”風(fēng)采,車站內(nèi)部裝飾裝修采用綠色環(huán)保的清水混凝土施工技術(shù)和垂直綠化景觀設(shè)計(jì)。相對(duì)于普通混凝土,清水混凝土的表面更加平整光滑、無碰損和污染,可以不做其他外裝飾,整體效果更為天然、莊重和環(huán)保。垂直綠化景觀設(shè)計(jì)則是將壯族“那”文化中的梯田元素與現(xiàn)代建筑風(fēng)格相融合,在進(jìn)站口外圍設(shè)計(jì)了656平方米的8層臺(tái)階式花池,后期通過種植吊蘭、海棠、菊花等植物,營(yíng)造出絢麗多彩的花海梯田景觀。同時(shí)通過對(duì)當(dāng)?shù)厮募竟庹者M(jìn)行分析,在花池頂部采取天窗設(shè)計(jì),確保所有植物都能得到充足的陽(yáng)光照射,讓旅客擁有“月月有花、四季常綠”的候車體驗(yàn)。據(jù)悉,這兩項(xiàng)施工工藝在廣西車站建設(shè)史上為首次應(yīng)用。
目前,貴南高鐵廣西段新建南寧北、永安、河池、環(huán)江4座車站已完成封頂,馬山、都安站建設(shè)正在有序推進(jìn),預(yù)計(jì)今年6月新建站房將全面竣工;橋梁、路基、隧道工程已全部完工,鋪軌已完成設(shè)計(jì)總量的70%。
貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,全線預(yù)計(jì)2023年年底開通運(yùn)營(yíng),屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。
編輯:覃鳳妮
責(zé)任編輯:羅寧
值班編審:盧超
(作者:黎兆齊 莫育杰 莫小斌 孔祥奎)
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